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这就会导致出现一些实际的问题。高善文表示，比较突出的就是民营企业的违约潮和金融市场的压力。从本质上看，高善文认为，所谓的结构性杠杆主要是指国有企业和地方政府的杠杆。在此背景下，去杠杆的政策势必是要由财政和国资打头。由财政部出面，自上而下清理地方平台的融资问题和地方政府的杠杆问题；由国资出面，清理国有企业的资产负债表，降低负债率。金融政策很大程度上为去杠杆提供了辅助作用，如果一些领域去杠杆出现了兑付、爆仓的问题，金融去“收拾”局面，才是实现结构性去杠杆的合理和恰当路径。

从近年来金融板块的业务来看，中科新材金融业务局面并未打开，对业绩贡献较小。2018年半年报显示，中科新材家电复合材料业务营收占比在91.6%，保理业务占比为7.56%。据悉，目前中科创商业保理暂时不开展新的业务。如今回过头看，当初没有大刀阔斧地转向金融业务，或是不幸中的万幸。

“这不是我们想要的，也不是英国想要的，”该官员称，“这也不是最有可能的选项。但我们必须认真为此做好准备，因为如果要告诉我们的投资者和企业‘我们没有为这种情境做好准备’，双方都无法做出解释。（完）（路透中文网）责任编辑：张玉洁 SF107日图下探收在中性位置，守住了1238上方，还没有完全失守支撑，本周依旧重点关注1236的低点防守，上周的是虚破回升，本周若再下破1236．就会形成有效实破，短线走空，中线上涨点位则要下移，时间也要推后，重新去下探确认止跌点，若能守住1236上方反弹重新收复1265高点，就会完成双底反转；当然现在还有一段距离，即使反转，中间过程也是比较迂回式的，本周重点留意1236防守强度，不破短线继续看多，下破反弹再调整思路短线适当看空。

国航为何会暂停北京-布里斯班的航线呢？根据多家媒体报道，由于受到罗尔斯·罗伊斯公司（下称罗罗）Trent1000C发动机问题的影响，国航部分B787客机停场检查，飞机短缺的情况下，不少航线由其他机型代为执飞。今年4月，美国联邦航空管理局（FAA）发出了一项新的适航指令，将配备罗罗Trent 1000发动机的B787飞机的ETOPS时间由330分钟下调至140分钟。

第二，很多西班牙商家，对于电子商务仍处于“小白”阶段，这种现象与国内形成了很大反差，“很多情况是，中小企业没一个人懂得怎么玩电商，认知几乎是零”，这就需要速卖通人员，派专人进行指导，教育成本较高。第三，多数商家仍看中线下市场，线上市场只有“配套设施”，“有些大商家，整个公司只有一个员工负责电商业务，这个人又要对接亚马逊，又要搞eBay，还要学习速卖通，所以效率很低。而在国内，任何一家小公司都有团队在专门运营电商，这是最大的区别”。

一位不愿具名的资深私募行业人士指出，在代销互联网资管产品中，重点关注其是否具有相关代销资质，其次是代销环节中是否突破投资者适当性要求，是否违规宣传承诺刚性兑付等。他指出，2017年7月起施行的《证券期货投资者适当性管理办法》（下称《办法》）明确了合格投资人的标准，这一要求适用于券商资管产品、基金公司及子公司产品、信托产品及私募基金等多个领域。《办法》要求合资投资人资产不低于500万元或最近三年年均收入不低于50万元，同时具备2年或以上金融投资经验。